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2019年日产汽车新四化布局和战略研究报告
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编号: 发布日期:2019-09 附件:下载

        按汽车品牌统计,2018年1-11月中国乘用车车联网安装量排名中,前15名并没有日产。但是2019年1-7月同样的排名中,日产一举达到第4位。

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        日产在中国取得这样的成绩,得益于2016年的体系再造,加强了本地化研发。东风日产技术中心从最初的70多人,发展1300多人的技术团队。东风日产技术中心已成为日产汽车在全球四大研发平台之一。从导入技术,实现国产,到共同开发,自主创造,在智能化、电动化、网联化方面开始引领日产的技术革新。东风日产整车工厂在雷诺-日产-三菱联盟(ABM)工厂综合竞争力排名中实现8年6冠,发动机工厂则实现5连冠。

        2018年,东风日产主动实行了重大组织结构变革,成立了4个全新部门:移动互联部、新能源部、智联开发部、客户发展部。

        2018年东风日产第一款网联车型劲客上市,在年底完成主力在售车型车联系统的全搭载;根据佐思统计,2019年1-7月,日产进入了国内乘用车前装车联网的TOP4。据东风日产数据,则已进入4G前装智能网联的TOP3。

        东风日产把2018年定义为了日产智行科技战略正式启动的元年。未来四年东风日产将全面推广日产智行,从智能驾驶、智能动力、智能互联三大领域导入领先技术及产品。

        智能驾驶方面,东风日产主要落地ProPILOT技术,至2020年将陆续投放4款L2级别自动驾驶汽车,2021年L3级别自动驾驶汽车将实现量产,至2022年将导入2款L3级别自动驾驶汽车。

        2019年5月,日产发布ProPILOT2.0,其传感器配置包括:5 颗毫米波雷达(1 前置雷达 + 4 角雷达),8 颗摄像头(3 前置 + 4 环视+ 1内视DMS);12 颗超声波传感器。

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        ProPilot 2.0 前置的三颗摄像头由Mobileye提供,是一体式三目摄像头,由鱼眼短距摄像头、主视野中距摄像头和窄视野长距摄像头组成,用以完成长距离和三车道的感知覆盖。

        目前ProPILOT研发已发展到3.0阶段:交叉路口的自动驾驶。依靠人工智能技术处理从12个超声波传感器、12个摄像头、9个毫米波雷达、6个激光传感器和高分辨率地图收集的数据,能够让汽车在城市道路和高速公路上自主驾驶。

        日产计划在2020年实现ProPILOT 3.0。

 

一、日产总体布局
1.1 日产介绍
1.2 日产中国发展历程
1.3 日产汽车销量
1.4 M.O.V.E to 2022战略
1.5 日产在华布局
1.6 雷诺-日产-三菱联盟加入谷歌阵营
1.7 设立联盟创新中心
1.8 日产智行
1.9 发展日产智行体验馆
1.10 日产M.O.V.E to 2022

二、自动驾驶布局
2.1 日产ADAS发展历程
2.2 iSafety与ProPILOT
2.3  i-Safety
2.4 ProPILOT 2.0
2.5 ProPILOT 3.0
2.6 日产ProPILOT搭载车型
2.7 日产ProPILOT Park
2.8 日产自动驾驶测试
2.9 日产高精度地图

三、网联化布局
3.1 日产智能互联
3.2 日产智能互联供应商
3.3 远程实时监测
3.4 日产支持的智能音箱
3.5 日产I2V技术
3.6 日产DOCOMO测试I2V技术
3.7 日产B2V技术
3.8 网联化和座舱电子产品供应商

四、电动化布局
4.1 日产电动车业务简介
4.2 日产电动车发展历程
4.3 Zero-Emission计划
4.4 日产零排放概念车
4.5 Power Supply Ecosystem
4.6 日产锂电池重复利用
4.7 日产e-Power技术
4.8 e-Pedal电子踏板
4.9 东风日产电动车发展计划
4.10 日产智能动力导入计划

五、出行布局
5.1 日产汽车推出汽车共享服务
5.2 合作开发无人驾驶出行服务
5.3 联盟投资加速电动化出行进程

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